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联轴器主要分类:刚性联轴器和挠性联轴器

联轴器 时间:2021-06-16 14:30:11| 浏览:

联轴器主要分类:刚性联轴器和挠性联轴器 >> 联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力,要求两轴严格对中,但此类联轴器结构简单,制造成本较低,装拆.、维护方便...

联轴器主要分类:刚性联轴器和挠性联轴器

联轴器

联轴器主要分类:刚性联轴器和挠性联轴器

  联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

  刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力,要求两轴严格对中,但此类联轴器结构简单,制造成本较低,装拆.、维护方便,能保证两轴有较高的对中性,传递转矩较大,应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。

  刚性联轴器

  刚性联轴器的好处是可以精确的传递扭矩,不过对于二个轴的同心度要求非常高,也就是说要求二个转轴要在同一直线上,若同心度偏差过大,不但影响联轴器的性能,甚至可能影响其寿命。刚性联轴器可分为以下几类:

  套筒联轴器:联轴器以轴套的方式连接二个轴,其结构简单,尺寸小,价格也低,但装配和折卸时相当费时不便。

  夹壳联轴器(clamp coupling),或称开口套筒联轴器(split-muff coupling)或压紧联轴器(compression coupling):联轴器是一个可打开、附有螺栓的夹壳,可以安装后锁紧螺栓使二轴连接,其优点是可以在不移动二轴的情形下,装配或折卸联轴器,不过二轴同心度较低,联轴器结构较复杂,平衡精度不佳。

  法兰联轴器:连轴器分为二部分,均带有法兰,组装时先将二部分的连轴器分别用键和轴固定,再用螺栓组合二部分的联轴器,其结构简单,可传递较大转矩,不过对两轴同心度的要求也很高。

  挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器,前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力,但不能缓冲减振,常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等;后一类因含有弹性元件,除具有补偿两轴线相对位移的能力外,还具有缓冲和减振作用,但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制,一般不及无弹性元件挠性联轴器,常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。

  挠性联轴器

  挠性联轴器允许在有轴向、径向或角度偏差时传递力矩,举例如下:

  弹性套柱销联轴器(Bushed pin type coupling):由二个轴套组成,一个轴套附有柱销及弹性材质的套管,另一个则有对应的销孔,利用有弹性套的销来传递力矩,在轴向有挠性,有良好的动态特性[4],不过可能会有各柱销受力不一的问题。

  万向接头:是连接两根刚杆的接头,接头由一对相对方位为 90° 的普通铰链组成,两刚杆在任何角度下均可运作,不过当传动轴等速旋转时,从动轴会有运动的变化。

  十字滑块联轴器:专门用在传动轴及从动轴平行不共线的场合,由三个圆盘组成,中间的滑块圆盘两侧均有榫,两者夹角90度,而接到主动轴及传动轴的圆盘则有对应的榫槽,在旋转时,滑块圆盘会有径向的运动。

  波纹管联轴器(Bellows coupling):由波纹管及轴套组成,结构简单,背隙较小,但传动力矩也较小]

  爪形联轴器:在联轴器两轴之间加入十字形的弹性体,增加挠性并减少振动。

  汤普森联轴器:一种改良型的双万向接头,可以在等速情形下传递转矩。

  圆盘式联轴器:在联轴器两轴之间加入一片不锈钢的碟型弹簧(或是有二个碟型弹簧,中间夹一个刚性中间块),常用在伺服系统,不过因为相当精密,安装或使用不当很容易造成损害。

  膜片联轴器(Diaphragm coupling):也称为膜盘联轴器,使用膜片作为联轴器中的弹性材质,利用特定形状的的(金属)膜盘的变形来吸收机组的不对中。金属膜片可以加大旋转刚度,塑胶或橡胶的膜片则可吸收振动[6]。它具有强度高,重量轻,功率密度大、补偿不对中能力强、对机组的附加作用力小等优点,特别适合于对联轴器重量和悬挂弯矩比较敏感的高速大功率透平压缩机组。。

  齿轮联轴器:用齿轮作为动力传动的方式,其传动转矩较大,不过有背隙及需要保养为其最大的问题。

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